7月24日在奥伊吹赛道举行的D1GP开幕战中，一起呈现了3台甩尾款式的GRSupra。结构两台便是闻名选手川火田真人选手与齐藤太吾选手所运用的怪物新牛魔王。而近期的主角并非这两位超级明星的新牛魔王，而是睽违D1GP两年之久的归来的松山斗极选手。松山选手尽管缺席了两年的赛季。不过松山选手说到拜这辆全新打造的猛兽之福，从操练走行开端就好运连发，一路经过单走的决胜进入到追走赛事中。

　　日本静冈县身世的松北选手或许咱们不太熟悉，他的本业为丰田轿车(丰田)的新车测验车手，就算是这样也没有正真获得任何优点，依旧是从最低阶的当地赛事开端锋芒毕露，一路杀到D1当地战的部分地区大会优胜，才获得适当难以下手的D1GP正规车手的执照，2015年到2017年的两年赛季中，获得了最高成果第二位的优异战绩，关于一个仅参与两年赛季的车手来说，其实是适当有水平的。

　　2018年今后并未继续投入的松山选手，一向到GRSupra的正是布置开端才又打开了参赛的关键，曩昔一向在想如果有Silvia的灵敏，加上Supra的强壮马力的车辆有多好？!超想打造一辆这种具有这种特性的赛车来参与D1GP。睽违两年的松山斗极选手真的是拜GRSupra呈现的关键，具有Silvia的灵敏度加上Supra暴烈的动力，车体实质的运动功用适当优异下，加上齐藤太吾与各资助上的给力，让松山斗极选手决议从头复出D1GP。

　　就在这样一个时间段齐藤太吾选手告知松山选手说，你的GRSupra就交给咱们FATFIVERACING来制造吧!!拜资助商们的协力下，这辆具有扭力超越120kgm的GRSupraD1GP款式赛车总算诞生。引擎本体仍是选用改装完好度较高的2JZGTE为主轴，连杆与曲轴部分挑选上BCBrianCrower的铸造产品，调配JE特注的铸造活塞将排气量提升到3.5升的境地，调配GTX4294R涡轮机的压榨下，可发挥出最大1000ps马力与高达120kgm之谱的夸大扭力。

　　车辆的打造是由齐藤太吾的FATFIVERACING所担任，2JZGTE本体透过铸造下半座的调配，将排气量提升到3.5升的境地，调配GTX4294R涡轮机的压榨下，可发挥出1000ps/120kgm的最大动力体现。引擎本体的方位被FATFIVERACING给大幅向后移动摆放，集中了车体的分量分配，而超级超级短的吸气管路，则是能幻想油门踏下的增压反响会有多夸大的快。

　　而最初植入这台直列六汽缸也并非换上那么单纯，而是考虑到前后的配重问题，大幅度地将引擎本体向车体中心挨近，也因而车头的空间变得适当广大，但为越来越好的动力反响，中冷器的管路仍是竭尽所能地缩短，水箱冷排体系也是移置车尾部分施以特别摆放。驾驶舱与后行李厢的部分也特别施以隔板加以差异开来，将水箱放置的后方区域变成独立的空间，并且在左右两边添加导风管施以强制冷却，并且在后下半部施以挖空外，构成一个空气流道强化散热。

　　避震器与太吾的GRSupra选用相同的HKSHIPERMAX避震器，别的一切的连杆类产品则是来自美国的WISEFAB产品，前轮部分的加大切角部分则是连同羊角部分全数改变，才有方法达到那惊人的大视点。ENKEI的RS05RR轮框标准更是适当的夸大，选用前19寸10.5JET+15/后20寸11JET0的标准。轮胎当然是资助商Toyo轮胎最尖端的R888RD产品(前265/3519/后285/3520)。

　　蓝色的连杆类产品便是WISEFAB的产品。6速序列式变速箱来自Samsonas，离合器为ORC1000F的多片式产品。这个陀圆形的后差速器则是竞技用的QuickChange品牌，可以给咱们供给车队快速替换终传功用，内部LSD则是为OS技研的2way产品。空气力学套件为2020年东京改装车展中曝光的HKS宽车体套件。全宽超越2000mm的规规，营建出超级夸大的气魄。