水氢发动机

　　只要在四分之三的水中加进四分之一的汽油，再加进少量配置的“洪城基液（或称水基燃料膨化剂）”，就可以变成“水基燃料”，一点即燃，热值高于普通汽油、柴油，且无污染，成本极低。

　　更让家哥震精的是，一个部队企业还专门为此办了一个公司，有300多家乡镇企业拿出上亿元资金（智商税）给他搞共同开发。

　　凭借媒体热捧、企业投资，直到1993年前，王洪成就已经获得数以亿计的钱财。

　　但谎言总有捅破的一天，1993年开始，王洪成的骗案逐步被揭开，最终露出赤裸裸的事实，而王洪成也锒铛入狱。

　　1993年4月：原物资部干部严谷梁在报上发表文章《应该用事实澄清水变油真相了》质疑水变油。一些报刊载文指出水变油是魔术、骗局；

　　1995年：全国政协八届会议上，、郭正谊等4位科技界政协委员联名提交提案，呼吁调查水变油的投资及对经济建设的破坏后果；

　　然而，即使是王洪成被判处10年徒刑，但持续多年的骗局，已经给当时的人民群众造成了数以亿计的钱财损失。

　　看到这，卡友们有没有感到一点熟悉的感觉？是不是感觉跟最近的水氢发动机的新闻有点相似。

　　早前有新闻媒体报道，青年汽车集团有限公司（以下简称青年汽车）的水氢发动机在南阳下线，这项技术的独特之处就是车辆只需加水即可行驶。

　　此事一经发布，即刻引起了网友以及众多媒体的质疑，多家媒体立即对水氢发动机的原理进行了剖析，得出的结果都指向这个技术涉嫌虚假宣传。

　　据媒体报道得知，水氢发动机的涉及企业「青年汽车」的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。

　　庞青年更被扒出是失信执行人，这合着就是一个“老赖”导演的一出皇帝的新衣剧啊。

　　2019年5月23日，南阳日报刊发的一则报道——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞》。

　　这篇文章称，“水氢发动机”正式下线，这在某种程度上预示着车载水能轻松实现实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

　　按照青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不需要加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。

　　这样的数据足以吊打其他新能源车型，而且使用成本还极低，毕竟深圳的工业用水价格是3.77元/立方。

　　青年汽车水氢燃料车的工作原理是这样的：车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机，使车辆行驶起来。

　　从媒体的报道中可以得知，该项技术所涉及的汽车企业名为『青年汽车集团有限公司』（以下简称青年汽车），而这个事件的核心人物则是该公司的负责人庞青年。

　　此外，青年汽车的负责人庞青年还曾表示，水氢燃料车所加的水并无水质要求，自来水、河水、海水均可使用。

　　同时，用户无需氢气成本，也减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。

　　家哥分析了关于水氢发动机的报道，发现关于这一个“先进”的水氢发动机，其核心部件就是报道中提到的“特殊的转换装置”。

　　而这一装置也被庞青年视为商业机密，并没有对外透露半点消息，这也不禁更加引起了家哥的好奇。

　　本着客观理性的态度，家哥还是先求证再给这个水氢发动机下定论，虽然青年汽车的水氢发动机表面上看，真的是完全违背了能量守恒定律。

　　该项技术来自湖北工业大学，由前湖北大学董仕节教授团队领衔，为一项车载铝合金水解制氢技术。

　　该团队从2006年开始研发有关技术，并获得国家973前期研究项目和国家自然基金的支持。

　　团队负责这个的人说：前两年，通过科技成果转化的途径，团队与青年汽车集团签订合作协议，在大规模制氢及车载铝合金水解制氢新能源的运行控制等技术上开展攻关合作。

　　但与青年汽车的所说的“水氢发动机”并不是一回事，青年汽车只是使用了团队授权的制氢材料和有关技术，而发动机、电池等其他动力技术来自于其他途径。

　　更为重要的是，湖北工业大学的这个制氢技术，并不是在一个装置里加水就可以，产生氢气，而是新型制氢材料、制氢装置共同起作用的。

　　由水制氢的过程需要在湖北工业大学团队自主研发的制氢装置里，通过一种新型催化剂，让水和制氢材料发生化学反应后产生氢气，可实现低成本即时制氢。

　　简单来说，该项技术的创新点在于新型制氢材料和制氢装置，水只是一个必备的参与条件，核心技术是一整个的制备和控制系统。

　　该团队负责这个的人说，团队开发的高效低成本的铝合金水解制氢材料，已取得授权专利7项，是团队10多年的心血。制氢技术是新能源汽车动力的关键。

　　其他有关技术，青年汽车已通过其他途径正在整合研发之中，但该团队同时也强调，这一新技术并未成熟走入市场。

　　即便是面对如此之多的质疑，庞青年的回应仍然非常肯定：“水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程”。

　　按照湖北工业大学团队的说法，技术创新点在于新型制氢材料和制氢装置，而水仅仅是一个参与条件，整个的制备和控制管理系统才是核心。

　　因此对于青年汽车所宣传的“汽车加水就能跑”这个说法，家哥认为非蠢即坏，家哥更倾向后者。

　　其实早在2017年，青年汽车的水氢燃料汽车就首次曝光在媒体当中，但当时并没有引起太大的讨论，只是在业内引发了讨论。

　　大家分析后已经觉得水氢发动机这一项技术并没有像庞青年说的那样神奇，反而都在质疑这项技术的真实性，只是没有引起现在这样的大范围热议。

　　2017年8月，青年汽车集团就高调宣布生产出了全球首辆水氢燃料汽车。该公司把多家媒体请到了浙江金华总部，称只要手里有瓶水，汽车就能跑。

　　庞青年的下属开始演示这套“全球领先”的技术——用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。

　　当时庞青年介绍水氢发动机的原理跟现在一模一样，同样是车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能驱动车辆。

　　而水氢燃料车的最大秘密当时说的是一种特殊催化剂。在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，驱动车辆行驶。

　　但按照当时的报道上的信息能够正常的看到，这款搭载水氢发动机的轻卡其实在车身两侧都是装有电池的，由此也具备了行驶的条件，即便是水氢发动机不工作，仅靠电池，依旧能让车辆行驶起来。

　　只可惜，当时青年汽车的这一项技术，并没有引起太大范围的关注，不然两年后的今天，青年汽车的事情也不会有重演的机会。

　　据青年汽车的介绍，其”水氢发动机“基础原理是：通过车内特殊的转换设置可以将水转换成氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。

　　而其中最大的秘密则是一种特殊的催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，驱动车辆行驶。

　　他还表示，这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

　　据上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所副教授管斌称，“在线制氢不能只有水，还需要乙醇甲醇等含氢原子的物质参与，仅使用催化剂是不可能制出氢气的。”

　　而据“能量守恒”定律：能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而且能量的形式也可以互相转换。

　　青年汽车的水氢发动机，号称不用能量把水分解成氢气和氧气，燃烧释放能量后再变回水，然后还可以重复利用回收的水，这就跟永动机没多少区别了，显然是违背能量守恒定律的。

　　此外，氢能作为未来的清洁能源，虽然目前工业化制氢也很成熟，在一些国家也有应用。然而制氢的成本却是居高不下，难以大规模商业化。

　　还有的是，一边制氢一边发电是不稳定的，如果在颠簸中出现漏气，随时也会有爆炸的风险。

　　同时业内不少专家也强调，“水分解为氢和氧气要输入能量，光有催化剂没有输入能量是不会产生氢气的。”

　　但也有氢能源研究有业内人士持审慎态度。“目前燃料电池汽车氢源都是从外部加入，氢的来源主要有两种，一种是通过水电解制氢，一种是通过化石能源的回收尾气制氢。”一位不愿意透露姓名专家觉得，这次引起争议的“水氢车”有别于现在说的氢燃料电池汽车，类似于氢油车，亮点是给车加上水或者某种有机物，在车上自己分解的过程中产生氢气，提供给氢燃料电池。

　　这位专家曾去参观过青年汽车的生产线，对于“是否是骗局”，他拒绝回答，“从原理上来说不是说不能够实现，但目前还没有成熟的技术。”

　　不过，查看了各家媒体的报道，几乎所有的矛头都指向了庞青年在造假，跟当年的“水变油”的事件相似度极高。

　　关于这个水氢发动机，家哥也好奇青年汽车大费周章的宣传报道这个事情到底是为了啥？目前大部分媒体的矛头都指向”骗补“和”骗取投资“。

　　但在随后的失态发展中，工信部针对社会各界关注青年汽车的“骗补”疑问，正式回应称，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。因此，青年汽车骗补的猜测基本能够排除。

　　据早期的新闻媒体报道显示，在2018年12月28日，南阳高新区与金华青年汽车氢能源整车项目签约，该项目首期投资81.63亿元，其中南阳地方出资40亿元，同时还包括了1000亩的用地，预计2020年建成投产。

　　但在事件曝出不久后，庞青年对此回应说：目前当地政府共投入了9000万元。但这一回应遭到了南阳市发展和改革委主任乔长恩的否定，根据环球网的一份报道显示，南阳市发展和改革委主任乔长恩针对“南阳市政府出资40亿元支持企业”这个事情并不存在。

　　2010年，青年汽车集团同宁夏石嘴山当地政府达成协议，计划投资267亿元打造石嘴山汽车项目。最后项目毫无进展，但青年汽车集团却靠出售煤炭套现10亿元人民币。

　　2011年，庞青年故技重演，将到手的鄂尔多斯煤炭指标转手卖与别的公司，并收取2亿元人民币定金。但是最终失败，警方以涉嫌诈骗对庞青年立案侦查。

　　而除了政府的支持外，在2017年，光大金控财金资本有限公司也曾设立50亿基金支持青年新能源汽车发展。但这事件发生后，光大金控也迅速否认向水氢燃料汽车项目投资39亿，并表示没投南阳项目。

　　这是近期公开的投资事件，但家哥好奇的是，对于青年汽车这么一家污点满满的企业，居然还能获得来着政府和社会资本的投资？

　　据工商信息系统显示，目前庞青年本人控股企业共26家，其中青年汽车集团等多家企业被法院列为失信被执行企业，庞青年本人也已被法院列为失信被执行人，以及被列为限制消费人员。

　　而青年汽车自身存风险有209条，周边风险达到了499条，预警提醒为488条，司法风险也高达209条。

　　而对于青年汽车的负责人来说，同样存在着大量的风险，其中周边风险数量达到了1737条，预警提醒也达到了801条。

　　就是这么一个污点满满的公司以及负责人，仍然能获得投资。这其中的渊源很值得大家挖掘。

　　而新华社的一篇点评，也仿佛在暗示一些东西，部分地方政府的“招商饥渴症”，导致他们在项目审查方面放松了警惕，让有心之人趁虚而入，最终落得项目中途烂尾、投资打水漂的残局。

　　近年来，类似情况屡见报端，反映出一些地方招商引资审核把关不严，甚至存在放水之嫌。面对发展压力，一些地方患上了“招商饥渴症”，无限放宽条件、放松要求，对相关企业资质的合法合规审查及项目可行性网开一面，导致蒙了双眼、失了底线、乱了章法。

　　正是摸准了地方政府“招商饥渴症”的脉，一些人打着“高大上”产业的旗号，拿着模棱两可的项目，造概念、讲故事，到处拢钱圈地要支持。只听雷声响，却始终不见项目真落地、见效益，不少项目甚至中途烂尾，投资打了水漂，遗留众多难题，搞得一地鸡毛。

　　“招商饥渴症”背后也是“政绩冲动症”。试图押宝在一些企业或项目上，急于实现所谓的产业转型升级，甚至明知有问题，仍抱着侥幸心理硬上，想尽快做出亮眼的发展业绩。

　　招商饥渴、投资机构的投机，实际上也是这类事件频发的主要的因素，其实这类事件远不止近期讨论的“水氢发动机”，还有更为著名的就是之前的巴铁事件，同样是获得了多方投资，但最终却落得财散人空的下场。

　　发展技术想弯道超车不是不可，但还请脚踏实地，那些非蠢即坏的想法还是烂在肚子里吧，要是单纯的想收割“智商税”已经是不可能的了，毕竟现在不是26年前。

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