观赏轿车博物馆

　　轿车博物馆是个带孩子长常识的好去处，那里展现的是国际轿车制作开展的前史，也展现了我国轿车从无到有的前史，还介绍了国际上比较先进的赛车，更是有轿车驾驭员雷锋的业绩让咱们遭到为公民服务的教育，轿车博物馆还展现了我国制作电动车的底盘和整车剖面，博物馆里还有一些让孩子们学习驾驭，学习规划等等的活动，车模也是大人孩子都喜爱的产品。

　　轿车博物馆内有我国轿车工业的奠基人饶斌、轿车技术的奠基人孟少农的雕像，我国轿车的开展这两人功不行没，博物馆内也有两位奠基人业绩展览。

　　馆内展出了各种中外轿车什物，有我国第一辆春风牌小客车，还有第一辆红旗牌轿车，长城哈弗是北京出的国产车，这些车制作开展的前史便是我国轿车工业的一个缩影。

　　博物馆内还展出了一辆103路无轨电车，那个时期咱们都阅历过，那时候北京的公交车大多数都是进口车，记住有捷克的斯柯达轿车，还记住那个时代，我国燃料缺乏，汽油缺乏，公共轿车用煤气替代汽油，车顶上背着一个大气包，煤气渐渐的变少，那气包就越来越瘪，公交车就得回煤气站充气，轿车工业的开展离不开燃料，轿车工业的开展和燃料工业的开展齐头并进，咱们后来有了大庆油田，胜利油田等等大油田，只要燃料工业开展才干带动轿车工业的开展，或者说燃料工业的开展带动了火车、飞机、农业机械等等的开展，这儿咱们还需要说带动我国燃料工业开展的王德民院士，他立誓一生为石油工业斗争，他的创造是我国油田的出油量翻倍添加，咱们天上有一颗以王德民院士命名的小行星。还要说咱们大庆油田的铁人王进喜，我仍是学生时代就知道铁人王进喜，知道他那句豪言：有条件要上。没有条件创造条件也要上！正是应为这些英雄模范的带动，促进了我国燃料工作的开展。

　　我阅历我国燃料开展还缺乏的那个时代，各种油品汽油、柴油、润滑油等的标号都很低，冬季每天出车前柴油车先要烤油底，让机油消融，拿着摇把盘车，那时候水箱里没有防冻液，收车时要把水箱里的水放洁净，要是不放洁净的话水箱就会冻坏了，您非得挨个处置不行，每天要加热水进去，才干发动车，那时候电池也欠好，容量不行您就打不着车，早年间当个司机可不是简单的事儿，更不要说战争时代的轿车司机，包含抗美援朝时期的轿车司机有多么困难，多不简单，向他们问候！

　　小客车进入家庭其实就等于这20多年的时刻，2000年曾经家庭小客车还不是太多，路上也不是太堵，非典期间让人们感到有一个家庭私家空间很重要，自打2003年非典今后，家庭小客车销量和需求逐渐添加，北京的路也渐渐变得堵，再后来2008年奥运会开端实行单双号限行的方法，再后来便是现在这个限行形式了，购买小客车摇号最早是从上海开端，再后来北京也实行了小客车摇号的方法，包含电动车也采取了一些约束方法，轿车多了，可能会呈现拥堵，可是轿车多了，也是咱们国家的经济开展的重要表现，老百姓买得起车了，喜爱一家人或者是几个朋友驾车出去玩儿，或者是春节过节开车回老家看看何其快哉，我甘愿看到路上堵车排队，也不愿意看到疫情期间，道路上的车很少的情形。期望咱们的国家轿车工业渐渐的变好。